從全球首艘十萬噸級智慧漁業大型養殖工船的的設計建造到中間試驗船的起捕出魚，從“國信1號”的出海遠航到“國信2號”“國信3號”等深遠海養殖船隊的穩步建設，國信中船養殖工船團隊發揚深海北大荒精神，拓疆深海、敢為人先、創新報國、熱血奉獻，甘當“大國糧倉”駛向深藍的拓荒牛，搶占全球深遠海養殖制高點，成為把藍圖變成施工圖，引領我國第六次海水養殖浪潮的典范，更是國信集團愛崗敬業的典范。

早在80年代就有“養殖工船”這一概念，它承載著老一代海洋科學家的理想，一代代海洋人為之奮斗終身。雖然水產養殖技術和船舶技術均已發展多年，但深遠海船載艙養卻是全新的領域。船如何造、魚如何養、產業如何落地，一切都沒有先例可借鑒。團隊負責人趙曉霞說：“前方沒有路，那是因為還沒有人走過。”在項目攻關過程中，擺在她和團隊面前的首要問題就是按什么標準來建這艘船。行業主管部門認為船首先要安全，產品質量要穩定；中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所（簡稱“漁機所”）認為船載艙養要實現所有養殖系統的智能化和工業化生產作業；作為運營方，趙曉霞希望能夠工船養出的水產品可以標準化、集約化、品質可控。為此，她帶領團隊研究了散貨船、油船、養殖漁船、遠洋捕撈船的作業條件和建造標準，正是發揚這種先行先試、艱苦奮斗的科學探索精神，國信1號才得以誕生。

沒有人做過，那就整合國內第一流的行業專家聯合技術攻關；沒有數據支持，那就自己搞實驗積累數據驗證設計。團隊在一年內與20余家科研院所、海工裝備單位建立合作關系，組織各類專家論證會80余次，考察調研100余次，澄清解決船舶技術、養殖產業化問題1000余個。這從0到1的突破凝結著團隊成員的努力和付出。項目及商務總監田乃東為了“國信1號養殖工船”這一開創性項目，放棄了曾經的榮耀，從工作了二十余年的上海回到家鄉山東，帶領項目團隊，全過程監控整個項目從設計到建造到交付各環節的具體實施，協調各方攻克了電力推進、減振降噪、單點系泊、養殖集控等項目關鍵問題。東海大黃魚腦部有耳石，如果有較大噪音，魚會有較強的應激反應，幾天不吃東西甚至死亡。田乃東帶領項目專家，聯合漁機所及中船集團711所組建聯合攻關團隊，經過多次的論證調研，確定了全船減振降噪的整體解決方案，確保養殖艙內水下噪聲標準達到甚至超過國內最先進的靜音級科考船的標準，為大黃魚船載艙養模式奠定了重要技術基礎。

從2020年12月19日“國信1號”建造啟動，到2022年5月20日正式交付，保質量、搶工期貫穿了這518天的每日、每時。團隊成員日日在崗不停檔，除夕晚上還在船上摸爬管道。鋼板的粉塵把頭發染成灰色，各色的油漆把衣服蹭成迷彩服。工作每天3萬步，衣服膝蓋都磨了個大窟窿，這些都是團隊成員的常態。連續2個月，每天中午、晚上，都是一邊吃著盒飯，一邊開例會，注意力都在討論的問題上，經常是飯吃完了，但卻不記得吃了什么。這些都是大家細水長流的恒心，是水滴石穿的堅持。

沒有先例可循，沒有經驗借鑒。為確保全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船項目產業化順利實施，需要對養殖工船高效養殖作業工作原理、裝備工況適應性以及工業化高效養殖模式開展試驗研究。團隊秉承尊重科學、嚴謹務實的創新理念，率先啟動了總噸位約3000噸的“國信101”中間試驗船項目（簡稱“中試船”），在實踐中驗證養殖工船艙養模式的可行性。

“國信101”改造之時，設計方、生產方、監理方及有關院所的專家齊聚臺州楓葉船廠，對船舶改造、物資采購、苗種入艙、試驗方案等各環節進行研究。一項關鍵節任務就是必須保障魚苗優質足量入艙。此時，在福建、浙江多個生產基地來回奔波、連續作戰的生產副總經理俞淳，已經病倒，實在扛不住去醫院輸液時，也是心急火燎，滿腦子都是魚苗的事，不等打完，就拔掉吊瓶，連夜驅車回到魚排上。他回憶說：“那段時間，心里只有一件事，就是確保讓優質、充足的魚苗，按期入艙進行養殖試驗。”直到現在，“國信1號”魚苗入艙，他仍然堅持24小時駐扎在養殖基地上、穿梭于各魚排間，累了就在辦公室閉閉眼、歇一歇，只為了隨時能觀察魚苗的生長情況。魚排上沒有熱水、熱飯，太陽能收集的電量只夠手機充電，這些我們聽來都感受得到的艱苦，對俞淳等長年駐扎魚苗養殖一線的技術人員來說，早就是一種生活常態。

“老大哥”養殖技術部部長曲善村，加入團隊后和“85后”“90后”的小伙兒們混成了哥們，一起操作閥門、搬運飼料、清理艙底、起魚集魚。在熟悉掌握了“國信101”中試船和“國信1號”工船養殖儀器設備操作后，他結合設備的操作說明書和漁機所制定的工藝流程，編制養殖系統的操作流程，并毫無保留地將多年養殖經驗傳授給其他團隊年輕人，為后續養殖新手的培養提供了“一本通”。

許許多多的國信中船人，他們耐得住寂寞、受得了艱辛，中試船運營期間，開展了養殖工船船載養殖試驗等10余項關鍵核心技術研究，完成了3批次船載艙養場景下的中試規模養殖實驗，艙養品質調控模式下產出的大黃魚品質優良，成功收獲高品質大黃魚近27噸。他們用科學技術實踐驗證了深遠海艙養模式的可行性，為后期10萬噸級養殖工船的正式規模化運營提供了寶貴技術數據支撐和一線生產經驗。

2021年1月，首批大黃魚出貨了。“技術直男”張青亮主動請纓，跨界“網紅主播”。半夜正是大黃魚收貨的最佳時機，他晚上和團隊成員一起捕撈、裝箱、加工、運輸，白天準備、練習直播臺詞，整整兩天都沒有睡個囫圇覺。1萬尾大黃魚5天內銷售一空，張青亮和同事們心里樂開了花。今年的5月20日，“國信1號”正式交付運營。張青亮由“后方”轉移到“前戰”，為了確保首批入艙魚苗的質量和數量，他4月份就前往福建魚排，與當地養殖戶溝通魚苗采購事宜。由于當地即將進入梅雨天氣，魚排上生活條件更加惡劣，餓了啃面包，渴了喝涼水，身上分不清是雨水還是汗水，睡的床板都是潮濕的，但他和同事們根本不把這些當困難，全身心撲在工作上。“咱們在魚排上，一定要把好苗種質量這一關，這樣他們在船上才能更安心一些。”這就是他們的心聲。

在養殖工船項目推進的過程中，國信中船養殖工船團隊成員始終堅持開展技術研發與創新。“國信1號”打造了一套全新的養殖集控系統，通過2108個測點的信息反饋，實現對全船15個養殖艙的養殖過程的全過程的監控，魚苗入艙、水體交換、自動投飼、光照調節、綜合排污、數據處理、成魚起捕、成魚加工……全養殖過程信息化管理，真正做到智慧漁業養殖。整個生產養殖數據，可通過船岸一體化系統實時傳輸到岸基，確保船岸一體聯動、岸基遠程監控。截至目前，該團隊已開展研發項目20余項，其中自主研發項目10余項；形成《適用于養殖工船艙養模式的自動投喂系統》等自主知識產權26項，另有15項正在申請；在核心期刊發表《養殖工船魚產品加工系統功能需求及發展》等論文5篇；輸出《工船大黃魚養殖流程設計和品質控制方案》等技術體系文件14個，為我國深遠海船載艙養技術實踐貢獻力量。以團隊成員為骨干，公司獲評高新技術企業、青島市新型研發機構和青島市深遠海綠色高效養殖技術創新中心、即墨區深遠海養殖工船工藝技術創新中心等榮譽。

團隊成員在持續推動10萬噸級智慧漁業大型養殖工船攻關基礎上，超前籌劃、先行一步，對養殖工船船型設計開展創新優化與迭代升級，優化設計建造“國信2號”“國信3號”養殖工船及30萬噸超大型養殖工船的概念設計，將養殖工船由1.0版本擴展至2.0版、3.0版，帶動造船業、海水養殖業、裝備制造業新的產業革命。

集團“十四五”規劃中，明確了現代海洋板塊為“3+X”產業板塊之首。就像集團黨委書記、董事長王建輝所希望的那樣，中國前五次海洋養殖浪潮都發生在青島，在青島這塊海洋高地上，國信集團將以“耕海牧漁，工船引領”的實干，成就又一個隆起的高峰。

十年謀劃布局、十年初心無悔。集團藍色產業如今又踏上國家省市發展的新節拍，國信工船人必將代表集團在我國建設“海洋強國”、青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的新征程上，引航前行、再立新功。