從全球首艘十萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船的的設(shè)計建造到中間試驗(yàn)船的起捕出魚，從“國信1號”的出海遠(yuǎn)航到“國信2號”“國信3號”等深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖船隊的穩(wěn)步建設(shè)，國信中船養(yǎng)殖工船團(tuán)隊發(fā)揚(yáng)深海北大荒精神，拓疆深海、敢為人先、創(chuàng)新報國、熱血奉獻(xiàn)，甘當(dāng)“大國糧倉”駛向深藍(lán)的拓荒牛，搶占全球深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖制高點(diǎn)，成為把藍(lán)圖變成施工圖，引領(lǐng)我國第六次海水養(yǎng)殖浪潮的典范，更是國信集團(tuán)愛崗敬業(yè)的典范。

早在80年代就有“養(yǎng)殖工船”這一概念，它承載著老一代海洋科學(xué)家的理想，一代代海洋人為之奮斗終身。雖然水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)和船舶技術(shù)均已發(fā)展多年，但深遠(yuǎn)海船載艙養(yǎng)卻是全新的領(lǐng)域。船如何造、魚如何養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)如何落地，一切都沒有先例可借鑒。團(tuán)隊負(fù)責(zé)人趙曉霞說：“前方?jīng)]有路，那是因?yàn)檫€沒有人走過。”在項(xiàng)目攻關(guān)過程中，擺在她和團(tuán)隊面前的首要問題就是按什么標(biāo)準(zhǔn)來建這艘船。行業(yè)主管部門認(rèn)為船首先要安全，產(chǎn)品質(zhì)量要穩(wěn)定；中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所（簡稱“漁機(jī)所”）認(rèn)為船載艙養(yǎng)要實(shí)現(xiàn)所有養(yǎng)殖系統(tǒng)的智能化和工業(yè)化生產(chǎn)作業(yè)；作為運(yùn)營方，趙曉霞希望能夠工船養(yǎng)出的水產(chǎn)品可以標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、品質(zhì)可控。為此，她帶領(lǐng)團(tuán)隊研究了散貨船、油船、養(yǎng)殖漁船、遠(yuǎn)洋捕撈船的作業(yè)條件和建造標(biāo)準(zhǔn)，正是發(fā)揚(yáng)這種先行先試、艱苦奮斗的科學(xué)探索精神，國信1號才得以誕生。

沒有人做過，那就整合國內(nèi)第一流的行業(yè)專家聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)；沒有數(shù)據(jù)支持，那就自己搞實(shí)驗(yàn)積累數(shù)據(jù)驗(yàn)證設(shè)計。團(tuán)隊在一年內(nèi)與20余家科研院所、海工裝備單位建立合作關(guān)系，組織各類專家論證會80余次，考察調(diào)研100余次，澄清解決船舶技術(shù)、養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)化問題1000余個。這從0到1的突破凝結(jié)著團(tuán)隊成員的努力和付出。項(xiàng)目及商務(wù)總監(jiān)田乃東為了“國信1號養(yǎng)殖工船”這一開創(chuàng)性項(xiàng)目，放棄了曾經(jīng)的榮耀，從工作了二十余年的上?；氐郊亦l(xiāng)山東，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊，全過程監(jiān)控整個項(xiàng)目從設(shè)計到建造到交付各環(huán)節(jié)的具體實(shí)施，協(xié)調(diào)各方攻克了電力推進(jìn)、減振降噪、單點(diǎn)系泊、養(yǎng)殖集控等項(xiàng)目關(guān)鍵問題。東海大黃魚腦部有耳石，如果有較大噪音，魚會有較強(qiáng)的應(yīng)激反應(yīng)，幾天不吃東西甚至死亡。田乃東帶領(lǐng)項(xiàng)目專家，聯(lián)合漁機(jī)所及中船集團(tuán)711所組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊，經(jīng)過多次的論證調(diào)研，確定了全船減振降噪的整體解決方案，確保養(yǎng)殖艙內(nèi)水下噪聲標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到甚至超過國內(nèi)最先進(jìn)的靜音級科考船的標(biāo)準(zhǔn)，為大黃魚船載艙養(yǎng)模式奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。

從2020年12月19日“國信1號”建造啟動，到2022年5月20日正式交付，保質(zhì)量、搶工期貫穿了這518天的每日、每時。團(tuán)隊成員日日在崗不停檔，除夕晚上還在船上摸爬管道。鋼板的粉塵把頭發(fā)染成灰色，各色的油漆把衣服蹭成迷彩服。工作每天3萬步，衣服膝蓋都磨了個大窟窿，這些都是團(tuán)隊成員的常態(tài)。連續(xù)2個月，每天中午、晚上，都是一邊吃著盒飯，一邊開例會，注意力都在討論的問題上，經(jīng)常是飯吃完了，但卻不記得吃了什么。這些都是大家細(xì)水長流的恒心，是水滴石穿的堅持。

沒有先例可循，沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒。為確保全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化順利實(shí)施，需要對養(yǎng)殖工船高效養(yǎng)殖作業(yè)工作原理、裝備工況適應(yīng)性以及工業(yè)化高效養(yǎng)殖模式開展試驗(yàn)研究。團(tuán)隊秉承尊重科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的創(chuàng)新理念，率先啟動了總噸位約3000噸的“國信101”中間試驗(yàn)船項(xiàng)目（簡稱“中試船”），在實(shí)踐中驗(yàn)證養(yǎng)殖工船艙養(yǎng)模式的可行性。

“國信101”改造之時，設(shè)計方、生產(chǎn)方、監(jiān)理方及有關(guān)院所的專家齊聚臺州楓葉船廠，對船舶改造、物資采購、苗種入艙、試驗(yàn)方案等各環(huán)節(jié)進(jìn)行研究。一項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)任務(wù)就是必須保障魚苗優(yōu)質(zhì)足量入艙。此時，在福建、浙江多個生產(chǎn)基地來回奔波、連續(xù)作戰(zhàn)的生產(chǎn)副總經(jīng)理俞淳，已經(jīng)病倒，實(shí)在扛不住去醫(yī)院輸液時，也是心急火燎，滿腦子都是魚苗的事，不等打完，就拔掉吊瓶，連夜驅(qū)車回到魚排上。他回憶說：“那段時間，心里只有一件事，就是確保讓優(yōu)質(zhì)、充足的魚苗，按期入艙進(jìn)行養(yǎng)殖試驗(yàn)?！敝钡浆F(xiàn)在，“國信1號”魚苗入艙，他仍然堅持24小時駐扎在養(yǎng)殖基地上、穿梭于各魚排間，累了就在辦公室閉閉眼、歇一歇，只為了隨時能觀察魚苗的生長情況。魚排上沒有熱水、熱飯，太陽能收集的電量只夠手機(jī)充電，這些我們聽來都感受得到的艱苦，對俞淳等長年駐扎魚苗養(yǎng)殖一線的技術(shù)人員來說，早就是一種生活常態(tài)。

“老大哥”養(yǎng)殖技術(shù)部部長曲善村，加入團(tuán)隊后和“85后”“90后”的小伙兒們混成了哥們，一起操作閥門、搬運(yùn)飼料、清理艙底、起魚集魚。在熟悉掌握了“國信101”中試船和“國信1號”工船養(yǎng)殖儀器設(shè)備操作后，他結(jié)合設(shè)備的操作說明書和漁機(jī)所制定的工藝流程，編制養(yǎng)殖系統(tǒng)的操作流程，并毫無保留地將多年養(yǎng)殖經(jīng)驗(yàn)傳授給其他團(tuán)隊年輕人，為后續(xù)養(yǎng)殖新手的培養(yǎng)提供了“一本通”。

許許多多的國信中船人，他們耐得住寂寞、受得了艱辛，中試船運(yùn)營期間，開展了養(yǎng)殖工船船載養(yǎng)殖試驗(yàn)等10余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)研究，完成了3批次船載艙養(yǎng)場景下的中試規(guī)模養(yǎng)殖實(shí)驗(yàn)，艙養(yǎng)品質(zhì)調(diào)控模式下產(chǎn)出的大黃魚品質(zhì)優(yōu)良，成功收獲高品質(zhì)大黃魚近27噸。他們用科學(xué)技術(shù)實(shí)踐驗(yàn)證了深遠(yuǎn)海艙養(yǎng)模式的可行性，為后期10萬噸級養(yǎng)殖工船的正式規(guī)?；\(yùn)營提供了寶貴技術(shù)數(shù)據(jù)支撐和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

2021年1月，首批大黃魚出貨了?！凹夹g(shù)直男”張青亮主動請纓，跨界“網(wǎng)紅主播”。半夜正是大黃魚收貨的最佳時機(jī)，他晚上和團(tuán)隊成員一起捕撈、裝箱、加工、運(yùn)輸，白天準(zhǔn)備、練習(xí)直播臺詞，整整兩天都沒有睡個囫圇覺。1萬尾大黃魚5天內(nèi)銷售一空，張青亮和同事們心里樂開了花。今年的5月20日，“國信1號”正式交付運(yùn)營。張青亮由“后方”轉(zhuǎn)移到“前戰(zhàn)”，為了確保首批入艙魚苗的質(zhì)量和數(shù)量，他4月份就前往福建魚排，與當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖戶溝通魚苗采購事宜。由于當(dāng)?shù)丶磳⑦M(jìn)入梅雨天氣，魚排上生活條件更加惡劣，餓了啃面包，渴了喝涼水，身上分不清是雨水還是汗水，睡的床板都是潮濕的，但他和同事們根本不把這些當(dāng)困難，全身心撲在工作上?！霸蹅冊隰~排上，一定要把好苗種質(zhì)量這一關(guān)，這樣他們在船上才能更安心一些?！边@就是他們的心聲。

在養(yǎng)殖工船項(xiàng)目推進(jìn)的過程中，國信中船養(yǎng)殖工船團(tuán)隊成員始終堅持開展技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新?！皣?號”打造了一套全新的養(yǎng)殖集控系統(tǒng)，通過2108個測點(diǎn)的信息反饋，實(shí)現(xiàn)對全船15個養(yǎng)殖艙的養(yǎng)殖過程的全過程的監(jiān)控，魚苗入艙、水體交換、自動投飼、光照調(diào)節(jié)、綜合排污、數(shù)據(jù)處理、成魚起捕、成魚加工……全養(yǎng)殖過程信息化管理，真正做到智慧漁業(yè)養(yǎng)殖。整個生產(chǎn)養(yǎng)殖數(shù)據(jù)，可通過船岸一體化系統(tǒng)實(shí)時傳輸?shù)桨痘?，確保船岸一體聯(lián)動、岸基遠(yuǎn)程監(jiān)控。截至目前，該團(tuán)隊已開展研發(fā)項(xiàng)目20余項(xiàng)，其中自主研發(fā)項(xiàng)目10余項(xiàng)；形成《適用于養(yǎng)殖工船艙養(yǎng)模式的自動投喂系統(tǒng)》等自主知識產(chǎn)權(quán)26項(xiàng)，另有15項(xiàng)正在申請；在核心期刊發(fā)表《養(yǎng)殖工船魚產(chǎn)品加工系統(tǒng)功能需求及發(fā)展》等論文5篇；輸出《工船大黃魚養(yǎng)殖流程設(shè)計和品質(zhì)控制方案》等技術(shù)體系文件14個，為我國深遠(yuǎn)海船載艙養(yǎng)技術(shù)實(shí)踐貢獻(xiàn)力量。以團(tuán)隊成員為骨干，公司獲評高新技術(shù)企業(yè)、青島市新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和青島市深遠(yuǎn)海綠色高效養(yǎng)殖技術(shù)創(chuàng)新中心、即墨區(qū)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船工藝技術(shù)創(chuàng)新中心等榮譽(yù)。

團(tuán)隊成員在持續(xù)推動10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船攻關(guān)基礎(chǔ)上，超前籌劃、先行一步，對養(yǎng)殖工船船型設(shè)計開展創(chuàng)新優(yōu)化與迭代升級，優(yōu)化設(shè)計建造“國信2號”“國信3號”養(yǎng)殖工船及30萬噸超大型養(yǎng)殖工船的概念設(shè)計，將養(yǎng)殖工船由1.0版本擴(kuò)展至2.0版、3.0版，帶動造船業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)、裝備制造業(yè)新的產(chǎn)業(yè)革命。

集團(tuán)“十四五”規(guī)劃中，明確了現(xiàn)代海洋板塊為“3+X”產(chǎn)業(yè)板塊之首。就像集團(tuán)黨委書記、董事長王建輝所希望的那樣，中國前五次海洋養(yǎng)殖浪潮都發(fā)生在青島，在青島這塊海洋高地上，國信集團(tuán)將以“耕海牧漁，工船引領(lǐng)”的實(shí)干，成就又一個隆起的高峰。

十年謀劃布局、十年初心無悔。集團(tuán)藍(lán)色產(chǎn)業(yè)如今又踏上國家省市發(fā)展的新節(jié)拍，國信工船人必將代表集團(tuán)在我國建設(shè)“海洋強(qiáng)國”、青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的新征程上，引航前行、再立新功。