穿行在膠州灣第二海底隧道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“二隧”）斜井內(nèi)，走過(guò)24米長(zhǎng)的仰拱棧橋，國(guó)信膠州灣第二海底隧道有限公司安全總監(jiān)齊杰來(lái)到目前黃島端斜井掘進(jìn)的盡頭?！艾F(xiàn)在正在注漿加固階段，等到各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，我們將按計(jì)劃繼續(xù)向前開(kāi)挖?！彼钢娴哪嵌隆笆瘔Α闭f(shuō)。

?1月29日，總長(zhǎng)1111米的斜井已掘進(jìn)800多米，他們?cè)谶@里遇到了施工以來(lái)的第一處較大斷裂帶，每分鐘單孔滲水量達(dá)到200多升。破碎帶圍巖穩(wěn)定性較差，需要通過(guò)帷幕注漿和管棚施工等手段進(jìn)行圍巖加固，再使用鉆爆法繼續(xù)掘進(jìn)。

?盡管超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)手段已能預(yù)測(cè)一些施工風(fēng)險(xiǎn)，但在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，還是難以避免各類(lèi)突發(fā)狀況。根據(jù)前期地質(zhì)勘查，斜井施工將會(huì)遇到兩處寬度較大的破碎帶，但這在整個(gè)工程中只是“小兒科”。

?“二隧的長(zhǎng)度是膠州灣海底隧道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一隧”）的兩倍多，但建設(shè)難度系數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)可不只是成倍增加。”齊杰說(shuō)，十幾年前擔(dān)任一隧工程安全質(zhì)量部部長(zhǎng)的往事還歷歷在目，他更加清楚二隧建設(shè)的難度。

?這條未來(lái)世界規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底道路隧道將穿越影響青島地形地貌形成的滄口斷裂帶。這條斷裂帶影響范圍寬度達(dá)到數(shù)百米，斷裂帶兩盤(pán)分別為軟質(zhì)的沉積巖和硬質(zhì)的火成巖地層，考慮到斷裂帶未來(lái)百年之內(nèi)的穩(wěn)定性和活動(dòng)性問(wèn)題，海底隧道以何種方式穿越滄口斷裂帶，是二隧方案決策遇到的重大課題。經(jīng)仔細(xì)勘察、反復(fù)論證，最終確定為穿越斷裂帶內(nèi)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的火成巖巖體。相較膠州灣海底隧道施工過(guò)程中一共遇到的18條斷裂帶，二隧在總體施工過(guò)程中預(yù)計(jì)將穿越20多條較大的斷裂帶。

?長(zhǎng)度的增加意味著建設(shè)方需要解決超長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)難題。“一隧在施工過(guò)程中采用單一的壓入式通風(fēng)技術(shù)，但在二隧建設(shè)過(guò)程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要同時(shí)采用巷道式通風(fēng)技術(shù)?！?齊杰說(shuō)，目前黃島端已開(kāi)工建設(shè)兩個(gè)豎井作為巷道式通風(fēng)的重要設(shè)施。

?一隧在施工過(guò)程中每日最大涌水量為1.5萬(wàn)立方米，而二隧推算的日最大涌水量將達(dá)到5萬(wàn)立方米?！敖ㄔO(shè)過(guò)程中需要將所有涌水收集，然后用水泵從下往上將水排出地面?！饼R杰說(shuō)，二隧排水高差達(dá)110余米，比一隧增加了30多米，排水難度大幅提升。

?春節(jié)期間，二隧工程將持續(xù)推進(jìn)。對(duì)工程人而言，春節(jié)只是工程進(jìn)展中的一個(gè)普通節(jié)點(diǎn)。對(duì)齊杰而言，春節(jié)仍是一個(gè)“不下火線”的日子。隧道建設(shè)，進(jìn)一寸有進(jìn)一寸的艱難，進(jìn)一寸也有進(jìn)一寸的歡喜。二隧計(jì)劃總工期72個(gè)月，他期待這條隧道穿越重重難關(guān)，以累土之功早日建成。