近期，集團(tuán)黨委、集團(tuán)工會(huì)、集團(tuán)團(tuán)委組織開(kāi)展“奮進(jìn)新‘千百十’”主題演講活動(dòng)。選手們圍繞活動(dòng)主題，結(jié)合實(shí)際工作，從不同角度講述了堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、扎實(shí)穩(wěn)妥推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)、積極主動(dòng)促推重點(diǎn)項(xiàng)目落地的國(guó)信故事。從本期開(kāi)始，“文化國(guó)信”將陸續(xù)刊登，讓我們一起走進(jìn)國(guó)信故事。

一萬(wàn)米，是什么概念？

是繞操場(chǎng)跑25圈，是飛機(jī)到地面的垂道距離。

一萬(wàn)米，也是膠州灣第二海底隧道海域段的長(zhǎng)度。

膠州灣是經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)演化而形成的極為獨(dú)特的地貌，多條斷裂帶在此匯集，海底地形十分復(fù)雜。2004年以前，膠州灣工程勘探工作一片空白，“深海鎖蛟”等神秘傳說(shuō)廣為流傳。

海洋勘探環(huán)境極其惡劣，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，勘探技術(shù)亟待突破。摸透海底的地質(zhì)情況，對(duì)二隧來(lái)說(shuō)，是極為神秘的課題，也是最危險(xiǎn)的工作。

2020年6月2日，隨著船舶拋錨、鉆機(jī)啟動(dòng)，二隧海域鉆探的旗幟已然張開(kāi)，探索神秘海域的征程正式開(kāi)始！

一柱柱巖芯隨著鉆機(jī)從海底提取上來(lái)，只見(jiàn)一個(gè)人身穿防護(hù)服，頭戴安全帽，仔細(xì)研判和標(biāo)記著。而每一次巖性的突變都揪動(dòng)著他的心。他，就是二隧總工辦技術(shù)人員，郭永建。

郭永建，2013年從同濟(jì)大學(xué)博士后流動(dòng)站出站，十年里潛心專注于膠州灣第二隧道的建設(shè)推進(jìn)工作，是伴隨著二隧從無(wú)到有成長(zhǎng)起來(lái)的一線技術(shù)負(fù)責(zé)人員。這樣一位高學(xué)歷、高研究水平的郭博士，牽頭開(kāi)展了30余項(xiàng)重點(diǎn)專項(xiàng)研究；也正是他，扎根在膠州灣第二隧道勘測(cè)一線，通過(guò)鉆探獲取海底地層樣品，對(duì)樣品進(jìn)行分析、從而獲取海底地層的地質(zhì)信息，為選定海底隧道路線、海域內(nèi)斷層破碎帶預(yù)處理和安全掘進(jìn)提供有力支撐。

6月的青島，悶熱又潮濕，但烈日映照下的不是滿臉汗水的疲憊，而是滿懷欣喜和興奮。因?yàn)?，隨著勘察的深入，海域最大、最危險(xiǎn)的滄口斷裂帶，逐漸揭開(kāi)了神秘的面紗，這為選擇隧道線路提供了有力支撐。

然而一場(chǎng)突如其來(lái)的意外，讓所有人倍感焦急！馬蹄礁附近暗礁密布，盡管團(tuán)隊(duì)做了安全保障，萬(wàn)分小心施作，但仍然發(fā)生了觸礁事故，交通船螺旋槳葉斷裂！郭永建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不畏艱險(xiǎn)，利用僅剩的備用船，拼命控制方向，大家成功脫困。

回憶起這段經(jīng)歷，郭永建說(shuō)，“雖心有余悸，但勘探工作是值得的。海底隧道要修建在海底下,頂上是汪洋大海,整個(gè)隧道要穿越的地質(zhì)十分復(fù)雜,如果地質(zhì)條件搞不清楚，等于閉著眼干活，肯定會(huì)出問(wèn)題。”對(duì)工作負(fù)責(zé)，這是我們隧道建設(shè)者的使命和職責(zé)。

海域地質(zhì)鉆探者，是一群專業(yè)和勇敢的人。他們?cè)诤５椎暮诎岛图澎o中，用鉆頭和儀器探索著地球的深處，為人類的交通和發(fā)展提供著重要的信息和支持。他們對(duì)工作充滿了熱情和尊重，對(duì)技術(shù)有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?。他們是海洋地質(zhì)領(lǐng)域的佼佼者，也是愛(ài)崗敬業(yè)的典范。

冬天，是海洋難得的少雨、低風(fēng)速季節(jié)，但冬季的隧道海域鉆探是一項(xiàng)極其困難和危險(xiǎn)的工作。它需要在冰冷的海水中，穿過(guò)厚厚的冰層鉆入巖層，探測(cè)海底的地質(zhì)和資源，它面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，是海域鉆探的攻堅(jiān)階段，也是工作量最大的時(shí)段。

郭永建站在甲板上，感覺(jué)自己像是在水深與火熱之間，上半身被陽(yáng)光炙烤，汗水淋漓，下半身被海水浸濕，冰冷刺骨。每次鉆探都要在海上漂浮4、5天，有時(shí)連續(xù)鉆孔10個(gè)、20個(gè)甚至30個(gè)，都是無(wú)效孔。海水不斷涌上鉆探船，結(jié)成厚厚的冰?？恐@樣艱苦奮斗的頑強(qiáng)意志，郭永建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了海域抽壓水試驗(yàn)，預(yù)測(cè)出隧道開(kāi)挖涌水量，為針對(duì)性封堵設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。

在鉆探勘察的最后階段，鉆探船進(jìn)入了青島港黃島碼頭海域。港口交通繁忙，水域環(huán)境復(fù)雜，鉆探船作業(yè)難度大，而且將大幅占據(jù)船舶的可航水域，對(duì)來(lái)往船舶航行影響巨大。郭永建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)頂住壓力，在120米的操作空間內(nèi)制定最佳錨泊方案，以最快的速度完成了鉆探工作。在這片海域內(nèi)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功識(shí)別出了兩條斷裂帶。如果錯(cuò)過(guò)了這塊區(qū)域，后果將是不堪設(shè)想！

有人會(huì)問(wèn)，一個(gè)小小10cm的鉆孔能起什么作用？在海底隧道的勘察階段，需要利用一個(gè)個(gè)鉆孔獲取海底地層樣品；這小小的10cm鉆孔能為二隧的設(shè)計(jì)和施工保駕護(hù)航。經(jīng)過(guò)700余天上千次的勘測(cè)，郭永建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一共查明了10條海底大型斷裂帶，這其中有一條斷裂帶，出水量達(dá)到每天3000立方米。如果不提前探明，施工時(shí)不采取封堵措施，那將是滅頂之災(zāi)。

在歷經(jīng)700天的奮斗之后，膠州灣全部5條跨海通道的地質(zhì)勘探工作圓滿完成，膠州灣第二隧道的路線也根據(jù)勘測(cè)數(shù)據(jù)確定下來(lái)，全面支撐了青島市灣區(qū)交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展！

勘察結(jié)果也證實(shí)了老前輩的猜想：膠州灣從灣口往里，地質(zhì)越來(lái)越差。以后若是修三隧、四隧，大家走的彎路會(huì)大大減少。帶著剛出爐的勘察結(jié)果，郭永建所在的團(tuán)隊(duì)僅用3個(gè)月的時(shí)間就完成了我市首臺(tái)15m大直徑盾構(gòu)機(jī)的選型工作，地質(zhì)探明帶來(lái)的驚喜還會(huì)越來(lái)越多。

海域地質(zhì)鉆探者，敢于面對(duì)未知和危險(xiǎn)，挑戰(zhàn)自己的極限和潛能。他們共同承擔(dān)著海底鉆探的責(zé)任和使命，共同分享著海底鉆探的成就和榮譽(yù)。

他們是海洋地質(zhì)領(lǐng)域的佼佼者，也是艱苦奮斗的典范，為二隧的建設(shè)貢獻(xiàn)了青春力量！

正言道：古來(lái)兩島遙相望，隧道修成始貫通。縱橫海上一萬(wàn)米，劈波斬浪創(chuàng)崢嶸！