??? 蛟龍潛黃海，天塹變通途。6月30日上午，我國公路重點建設(shè)項目，青島膠州灣隧道竣工通車儀式在薛家島洞口端隆重舉行，山東省委副書記、省長姜大明于11時19分宣布青島膠州灣隧道通車，幾輛中巴車、大客車等不同車型的車輛組成儀仗車隊通過膠州灣隧道，標志膠州灣隧道正式通車，膠州灣隧道全長7.8公里，其中海域段4.095公里，驅(qū)車僅需10分鐘便可穿越膠州灣岸，青（島）黃（島）不接歷史被徹底打破。

??? 膠州灣隧道工程是連接青島市主城區(qū)與輔城的重要通道，南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島老市區(qū)團島，下穿膠州灣灣口海域，是我國大陸第一批開建的海底隧道。膠州灣隧道為雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速80公里/小時，以三孔形式是穿越膠州灣海底。隧道主體最低處位于海平面以下82.8米，從開工到建成用時46個月。隧道工程于2007年8月正式開工，去年4月實現(xiàn)了全線貫通，其竣工通車對拉動青（島）黃（島）兩地經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國際化大都市具有重要意義。

???一、前期準備充分，工程“功課”做得足

??? 從前期論證，到正式開工，膠州灣隧道用了23年時間。

早在1984年，青島市政府就著手征集對膠州灣跨海通道建設(shè)的意見及方案。2003年，市政府綜合各方面的意見，明確提出規(guī)劃建設(shè)海底隧道的設(shè)想，并組織以兩院院士為代表的國內(nèi)頂尖專家多次進行論證。2004年10月，市政府召開市民聽證會，得到廣大市民的積極響應(yīng)和肯定。隨后，啟動了隧道地質(zhì)物探和隧道可行性研究報告的編制工作。2006年1月，青島膠州灣隧道項目正式通過國家發(fā)改委批準。

??? 工程獲批后，全市上下要求盡快開工、早日圓夢的呼聲非常強烈。國信集團圍繞整體方案、前期設(shè)計和風(fēng)險控制，本著“前期準備工作再怎么充分也不過分”的原則，排除干擾，聚精會神，全力把前期準備做深、做細、做實。先后邀請近20位兩院院士和設(shè)計大師，多次進行專業(yè)咨詢和研討。18個月后，隧道工程才正式開工。正是因為前期準備工作扎實充分，隧道工程開工后，保持了施工的安全、健康、有序推進。

???二、確保百年壽命，工程質(zhì)量標準高

??? 海底隧道施工，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的規(guī)范可依。國信集團組織參建單位和國內(nèi)有關(guān)科研院所，編制了青島膠州灣隧道工程土建施工《技術(shù)規(guī)范》，作為工程設(shè)計、施工標準。該規(guī)范在許多方面高于現(xiàn)有國家規(guī)范的標準，部分已被鐵道部正在修編的新規(guī)范所采納。

施工期間，建立了施工單位自檢、監(jiān)理檢查和政府質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督檢查的三級質(zhì)量檢查制度。為確保工程的百年質(zhì)量，采取了一系列新材料、新工藝。在國內(nèi)首次采用了C35高性能噴射混凝土和C50耐久性模筑混凝土，以滿足抗海水侵蝕的需要；首次采用多重防腐錨桿，為防腐提供了第一道防線，有效確保隧道使用壽命；首次運用新型防排水技術(shù)、工藝和材料，建成可維護防排水系統(tǒng)，提高了隧道防排水系統(tǒng)性能和后期維護的便利性。

??? 在6月20日進行的膠州灣隧道工程交工驗收中，經(jīng)第三方專業(yè)權(quán)威機構(gòu)長達8個月的質(zhì)量檢測，以及交工驗收委員會現(xiàn)場嚴格檢測，膠州灣隧道工程獲得了99.03分高分，整個工程質(zhì)量達到優(yōu)良級別。

???三、強化風(fēng)險管理，工程安全控制嚴

膠州灣隧道主體最深處在海平面以下82.8米，地質(zhì)水文情況復(fù)雜，共穿越20余種巖石、18條地質(zhì)斷層，其中海域段13條，施工中極易發(fā)生塌方、涌水事故。國信集團堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實施科學(xué)有效的工程管理，確保了工程建設(shè)安全、有序推進。隧道開工以來，未發(fā)生任何重大安全責(zé)任事故。

??? 開工之前，即對工程安全風(fēng)險進行科學(xué)分析與評價，提高安全風(fēng)險控制管理水平。委托權(quán)威機構(gòu)對工程進行了施工和運營期間的預(yù)評價，并通過了國家安監(jiān)總局的專家評審。委托專業(yè)院校和設(shè)計單位，進行了膠州灣隧道工程風(fēng)險評估及控制技術(shù)研究，總結(jié)出了本工程9大風(fēng)險源及風(fēng)險級別，并制定了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。

??? 施工中，針對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，采取了嚴格的控制措施。突水涌泥、坍塌，是海底隧道工程的最高風(fēng)險。結(jié)合工程實際和科研課題成果，制定了嚴密科學(xué)的管控措施。實施了全程物探加地質(zhì)鉆孔、全程地質(zhì)編錄、服務(wù)隧道超前掘進、監(jiān)控量測全方位觀測、動態(tài)設(shè)計等一系列措施，確保防患于未然。配套使用具有世界先進水平的大型鑿巖臺車等機械設(shè)備，減少現(xiàn)場作業(yè)人員，降低施工風(fēng)險。

??? 隧道開工以來，共有29段海域經(jīng)探孔發(fā)現(xiàn)出水，最大探孔出水量達每分鐘500立升。國信集團把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從方案的制定、設(shè)備和材料的選擇、施做的步驟，到信息的報告程序，預(yù)先做了嚴密的部署和準備，順利穿越所有出水?dāng)嗔褞?。建成后的隧道，每天的滲水量只有4000立方米，明顯優(yōu)于同類隧道工程。

此外，成功探索出了在海域部分、超薄覆蓋層、穿越破碎帶和建筑群、主線與匝道形成的小間距，以及超大斷面區(qū)域施工中的預(yù)加固、開挖支護等一整套工法，既確保了施工的安全，也為我國海底隧道施工提供了有益的經(jīng)驗。

???四、以課題促科研，工程技術(shù)含量大

??? 國信集團在廣泛調(diào)研和借鑒國內(nèi)外同類工程經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合膠州灣隧道工程實際，于隧道開工前確立了防排水、地質(zhì)災(zāi)害、超前地質(zhì)預(yù)報等內(nèi)容的22個科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進行研究?？蒲姓n題成果有效地指導(dǎo)了工程施工，提高了工程品質(zhì)。

目前，隧道建設(shè)已取得了豐碩的成果，其中申請發(fā)明專利共計14項，科技進步獎12項，發(fā)表論文110余篇。

???五、攻堅克難，打造“創(chuàng)新隧道”

??? 作為我國自主設(shè)計、建設(shè)施工的第二條海底隧道，膠州灣海底隧道從融資、建設(shè)到管理都體現(xiàn)出了創(chuàng)新精神，是一條不折不扣的“創(chuàng)新隧道”。

??? 建設(shè)創(chuàng)新-科技含量最高。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道，膠州灣海底隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，共穿越18條斷層（海域部分13條）。青島國信集團公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實施了一系列預(yù)報措施，采用目前國內(nèi)最先進的物探地質(zhì)預(yù)報手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工中，大量運用遠程視頻監(jiān)控，多重防腐錨桿、C35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國內(nèi)機械化程度最高的施工作業(yè)，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。

??? 管理創(chuàng)新-三合一項目法人。作為膠州灣隧道一體化負責(zé)前期建設(shè)和后期運營的項目法人單位，青島國信集團成立獨立承擔(dān)法律責(zé)任的項目公司，全權(quán)負責(zé)隧道的建設(shè)、管理和運營。全程參與工程前期論證、立項，建設(shè)期采購、施工管理，以及隧道開通后的運營和維護。在施工過程中，青島國信集團公司采取“小業(yè)主，大社會”方式對項目進行管理，通過招標積極引入社會力量進行參與。作為施工人員近3000人的重大工程，青島國信集團公司的項目部僅有管理人員20名，卻吸引到包括設(shè)計、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國字號”團隊參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會監(jiān)管、業(yè)主管理四級進行，全方位、多角度保證工程進展。

??? 融資創(chuàng)新-多渠道籌措資金。青島國信集團充分發(fā)揮自身融資優(yōu)勢，積極利用現(xiàn)代資本市場，發(fā)行15億元企業(yè)債，申請8億元的軟貸款和技援貸款，使融資成本大幅降低。在項目設(shè)計環(huán)節(jié)，遵從“價值與功能匹配”的理念，在滿足功能和保證質(zhì)量前提下控制項目投資，避免浪費。在招標采購環(huán)節(jié)，投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標控制價，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過動態(tài)優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況準確調(diào)整圍巖級別，大幅節(jié)省了投資。預(yù)計實際投資控制在概算范圍內(nèi)，經(jīng)過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資明顯低于國內(nèi)外同類工程。

??? 青島海底隧道的建成運營，充分體現(xiàn)了低碳、耐久、安全、經(jīng)濟的優(yōu)勢，為今后我國海底隧道工程的進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。它的建成通車，標志著我國由世界隧道大國向隧道強國邁出了堅實的一步。